主持人：董老师，您觉得提高运价能不能满足司机的需求呢？
董立龙：我觉得出租车司机的呼声还是非常非常高的，同理来看，其他一些省会城市起步价已经提高到6块以上了，一些大的城市北京上海大概起步价都在十几块钱这样一个水平。我不妄加评论，我觉得石家庄出租车起步价5块是高是低，我只是想这样一种观点，因为增加收入我觉得这个问题无论是出租车司机也好，还是我们在座的各位也好都是一个共同的想法。但是具体到出租车这个事儿上，靠增加消费者负担来增收我觉得不是一个好主意，为什么这么说呢？可以这么理解，一个是一辆出租车我们注意到通常会有两类司机会给车主打工，就是夜班、中班倒的，这样的情况下车主在一天之内要收入在250元左右，对司机来讲确实负担很重，很多司机反映我早上一睁开眼睛还没干活，这200多块钱就先欠上了；另外一点我提醒大家注意，这些车主仅仅因为拥有这辆车的经营权，他基本上躺着一天也可以有这200多块钱的收入，我觉得这日子也有点太神仙了，所以我的建议是应该把起步价这个问题纳入到现在国家层面正在搞的收入分配制度改革的方面来考虑。
另外燃油费的问题，像保定和唐山也都有起步价之外收两到三块钱的燃油费。目前出租车大多已经改烧燃气了，燃气的成本比汽油低了很多，而且烧燃气的情况下再收燃油费好像也名不正言不顺。
关于起步价的价格，可能目前也在考虑做调整，我注意到在两三年前曾经提过把出租车起步价提高一下，但是听证会没有进行，我觉得有关部门在这方面还是应该充分的做调研，听取各方面的意见，科学决策而不是关起门来探讨。
主持人：确实是，其实我们一直在探讨“打车难”，重点不是在抱怨，不是说有多少的投诉，真正能够找到一个标本兼治的方法来解决，有些办法我们觉得确实实施起来比较困难，“打车难”已经成为很多城市的通病了，有的时候我们出行还是需要打车这样的方式，我们认为市民不应该出现一些负面的情绪，我们应该正确的进行疏导。两位嘉宾能不能给网友们提出一些建议。
董立龙：我个人建议是因为会有很多外地来的乘客，大家因为对这个地方不太熟悉，所以一出来之后就想着去打车，确实出租车很方便、很快捷，但是因为这个地方目前存在的现象，导致很多乘客挨载或者等很长的时间，与其这样不如选择公交车，新广场有很多的公交车，基本上通达市区的各个位置，我建议如果这些外地的乘客到石家庄来说，可以优先考虑乘坐公交车，即便是想做出租车的话也可以考虑公交车坐一半再打，把集中在火车站打车难的问题缓解一下。
校飞：我感觉如果咱们都在火车站打车的话，肯定是都难，就像董老师刚才说的我们可以分开，作为市民来说我们也可以采取更好的办法，北京现在提倡的是绿色出行，三公里内步行，五公里内骑自行车，十公里内坐公交，远郊才开车或者是打车。我们也不妨这样，石家庄城市小，我们两公里内步行，三公里或者五公里骑上自行车，再稍微远一点十公里我们可以坐公交，这样一方面为外地乘客省下出租车，再一方面从时间安排上避免在等车过程中耽误很多时间。
主持人：破解"打车难"，相信办法总比问题多。今天我们提出的一些办法也许并不能很快解决"打车难"的问题，但是我们在不断尝试新的办法，目的就是找到满足民众需求和司机诉求的结合点，对城市管理者有所启发，帮助推出租车行业新秩序。感谢两位嘉宾做客直播间和网友的在线收看，下期再见！
