石家庄出租车电召服务“让人欢喜让人忧”

嘉宾做客直播间 解读出租车电召服务  周国梁摄

    河北新闻网7月12日讯（记者张灵）从7月7日开始，省会石家庄出租汽车电召服务正式开始试运行，提前预约打个电话，就能叫到出租车的情况终于成为现实。近几天，各大媒体的官方微博上有关“出租车电召服务”形成热议话题，网友们纷纷“吐槽”，欣喜地同时表达了使用不方便的困扰。

    7月12日，资深网评员校飞和热心网友赵金莉做客河北新闻网，就如何使用出租车电话叫车服务，召车系统更适用于哪些网友等话题，与广大网友现场互动交流。

    电话召车服务无法根治“打车难”

    主持人：目前安装有电召功能的出租汽车约3000多辆，占全市出租汽车的40%，这对缓解打车难是否有帮助？

    校飞：出租车叫车系统要针对现有的运行情况建立相应规范制度，应加入微信、网络微博叫车方式等拓宽服务形式，仅仅依靠人工接电话的低端手段，无法缓解市区打车难的现状。

    亟需建诚信档案破解“爽约”现象

    主持人：电话叫车成功，但是等待时间太长，应该继续守候还是选择其他车辆呢？

    赵金莉：司机“接单”后，如与乘客取得了联系，并商定好等待时间，双方即达成协议。如果遇到堵车现象，未能按时到达目的地，司机也可与乘客取得联系，采取更合理的办法解决。如果任何一方无故取消约定，那么这种“爽约”行为，应该得到相应的惩罚。因此建议，亟需建立诚信档案约束双方行为，破解“被放鸽子”的不良现象。

    主持人：多次电话预约不成功，司机师傅“接单”积极性不高，造成了服务使用不方便，如何缓解这一现象呢？  

    校飞：我们可以充分借鉴其他城市的成功做法。首先，电召服务正式运行后，可以加入预定费，提高预约服务的“门槛”；其次，将“接单”服务计入出租车司机量化考核中，规定司机每天接单次数，通过相应的规定来提高司机的接单率。