一、“中国航海日”
“航海日”是由政府主导、全民参与的全国性的法定活动日,既是所有涉及航海、海洋、渔业、船舶工业、航海科研教育等有关行业及其从业人员和海军官兵的共同节日,也是宣传普及航海及海洋知识,增强海防意识,促进社会和谐团结的全民族文化活动。
2005年7月11日是举世闻名的伟大航海家郑和下西洋600周年，国家决定把每年的7月11日定为“航海日”，7月11日成为中国“航海日”的生日。
中国是世界航海文明的发祥地之一。郑和下西洋，比哥伦布发现美洲新大陆早87年，比达伽玛绕过好望角早98年，比麦哲伦到达菲律宾早116年。郑和是世界航海先驱。郑和航海所蕴涵的民族精神已超越国界，成为世界文化遗产。
一位参加庆祝活动的业内人士表示，所有举办航海节的国家在纪念日的选择背景方面，都没有中国郑和七下西洋这么伟大、这么有重大历史影响、这么对人类航海有重大贡献。
台湾地区把7月11日也定为“航海节”。交通部认为，海峡两岸在同一天庆祝节日，必将成为联结两岸华人的感情纽带，同时，还将促进海峡两岸文化和经贸交流，有利于实现“三通”，推进祖国的统一。
我国是海洋大国、航海大国，我国有300多万平方公里的蓝色国土，有1400多个港口和21万艘运输船舶。我国外贸进出口物资90%由海运承担，是世界第三大造船国。航运、港口、渔业、造船、海洋石油开发等产业在国民经济和社会发展中占据十分重要的地位。
中国航海日是我国海洋领域唯一由政府主导、全民参与的国家性法定活动日，承担着“传承海洋文明，弘扬海洋文化，更新海洋观念，建设海洋强国”的重任，它涉及航海、海洋、造船、渔业、海军等相关领域，是向全民宣传、普及航海和海洋知识，弘扬和培育中华民族精神，促进社会和谐的全民族文化活动，对进一步增强全民族的航海意识、海洋意识和海洋国土意识，对于我国开发海洋，维护海权，加强海防，实现航海强国和海洋强国的目标，履行国际海事组织成员国义务，促进国际合作和交流都具有十分深远的战略意义。
第十届中国航海日
经交通运输部批准，今后的航海日主体活动在形式上改为中国航海日论坛。
2014年，第十届中国航海日活动-----中国航海日论坛将于7月10-12日在山东省日照市举行，由中国航海学会、交通运输部水运科学研究院和日照市人民政府主办。
2014年中国航海日论坛将以 “21世纪海上丝绸之路与海员服务发展”为主题，由主论坛和21世纪海上丝绸之路、海员服务与发展、中国引航发展等三大专题论坛构成，采用主旨演讲、嘉宾对话、交流互动等形式来组织，同时举办海员展览洽谈会和21世纪海上丝绸之路、中国引航文化品牌建设巡礼等展览，是涉海领域的高端对话和交流平台，是展现与分享智慧、观点、经验及进行头脑风暴的最佳场所，是提供、参与展览洽谈的良机，也是中外业界群贤毕聚的盛会。
二、国内首个港前待泊区
港前待泊区是秦皇岛港、秦皇岛海事局对海上交通组织模式的全新尝试，从概念提出、前期研究到通过专家评审，历时1年多时间。
秦皇岛港是国家北煤南运主枢纽港，该港70%以上的煤炭船舶需经150航道进出港。船舶若想使用港前待泊区，要在本航次有靠泊计划前6小时向指挥中心提出书面申请，并需要满足船舶载重、吃水等方面的条件。
秦皇岛港是百年老港，码头设计能力如今已基本饱和，如何在不新增港口设施的前提下，从海事自身做文章，通过监管挖潜，进一步提高港口生产效率，提高国家能源运输顺畅程度和安全状况？港前待泊区的设想就是这样产生的。
秦皇岛港10万吨级主航道是单向航道，按照常规交通组织方式，船舶进港一般是在泊位空闲后由锚地起锚进港，原来进港船舶需在出港船舶“下线”后才能“上线”，在一定程度上造成泊位空闲。秦皇岛海事局、秦港股份公司联合大连海事大学开展研究，提出设置了国内首个港前待泊区。港前待泊区设在150（10万吨级）航道西侧，是供船舶进港前临时等待的水域，为进靠船舶提供3个半径分别为400米的圆形水域，可供3艘船舶同时使用。这样，秦皇岛港十万吨级航道的交通组织模式由“线性”模式变成了“环形拓扑”模式，船舶可在泊位空闲之前，提前由锚地起锚驶往待泊区，从而减少了泊位空泊时间和船舶在港的非生产时间。
港前待泊区投入实际使用后，船舶进出港停泊时间大幅度缩短，航道、泊位的使用率和港口营运效益明显提高，船舶进出港安全风险有效降低，港口、航运公司获得了丰厚效益。这一研究成果也因此获得了中国航海学会“2013年科学技术三等奖”。
每天使用港前待泊区进港的船舶6艘次左右，每艘次节省时间2小时，一天可多装船3万吨，这样计算下来秦皇岛港年吞吐量可增加1000万吨左右。对船公司来说，减少了船舶等待泊位时间，在一定程度上减少了航次费用。对一条巴拿马型船来说，目前一天10万元的租金，2小时船期能节省1万元左右的滞期费。对于货主单位，船舶周转率提高，也在一定程度上减少了煤炭货物在堆场储存时间，降低了堆存费用。
待泊区投入使用后，不仅在日常交通组织中发挥了积极作用，而且极其有效地解决了大风大雾恶劣气象后大量船舶压港问题，是保障国家重要战略能源物资安全高效运输的一项重要措施。
